纵享丝滑全面解析雷克萨斯GS450h

大多数人提到日系豪华品牌首先想到的就是雷克萨斯，从当初的“凌志”到现今的雷克萨斯，大家总能联想到底蕴一词，或许是雷克萨斯对于匠人精神的追求，让它成了为数不多自带光圈的品牌。

如今，豪华车趋于同质化，而雷克萨斯却带给了我别样的豪华感，今天就让我们一起来深入体验雷克萨斯GS450h。

灵动、运动、律动

先来说一下外观，雷克萨斯GS450h沿袭了家族特征前脸设计，纺锤形进气格栅让前脸看起来更大，三组透镜式LED前大灯与L型日间行车灯交相辉映。包裹前脸的复杂线条让整体非常有战斗气息。

相比于前大灯组，LED尾灯组合较为低调一些，第一次看到车尾，感觉平平无奇，更像是一个缩小版的前大灯，但是在点亮后，极具辨识度，像极了一双具有灵气的眼睛。

该车配备了直径为18英寸的轮胎，铝合金轮毂和精致的轮辐，彰显运动张力，更具动感。

车侧线条过渡比较自然、流畅，车身长宽高分别为4880mm/1840mm/1455mm，轴距为2850mm。

内饰稳重大气

相比个性激进的外观，雷克萨斯GS的内饰风格比较稳重大气，大面积的软质材料，以及木纹装饰板，让它不言而喻的诠释着豪华的意义。

如今的人们早已习惯了完全由真皮包裹的方向盘，初次上手，桃木光滑而又硬质的感觉让我有些许不适。在北京的冬天开启方向盘加热，3、9点的位置屡屡传来热流，直接把我冰冷的双手暖热。此时再在城市中掉头，那桃木手感直接让我忘掉了真皮包裹的细致，无论怎么抚摸手感都是那么出色。

半液晶仪表盘很直观，转速表也可以换成能量表来检测电机的实时动态。

中控台内嵌12.3寸的多媒体显示屏，在这块显示屏上可以随时查看能量回收数据、G值等。

RemoteTouch信息系统的操作感受个人觉得不如德系车的旋钮好用，当然操作习惯还是因人而异。

抬头显示器HUD让行车速度、导航路径等信息投影至前挡风玻璃，比较实用、便捷。该车还配备了GPS卫星自动校准同步时钟，能以卫星定位技术自动校准时间，烙嵌于在中控台空调出风口中间，除了保证时间精准可靠的优点外，它还让整车内饰更为雅致。

想怎么坐就怎么坐

首先来说一下主驾位置空间，试乘人员身高178cm，以最舒适的驾驶坐姿坐好，头部空间还有四指的余量。

在现在V6早已是大排量的代表，高速行驶时的沉稳犹如一个久经沙场的老手，一番战斗后绝对不像是菜鸟一样气喘吁吁。“小意思，小意思！”每每在完成地板油加速后，都能感觉GS在对我诉说。

在普通模式下，雷克萨斯并没有像其他豪华品牌一般给人一种虚无缥缈的感觉，转向传递给你的感觉，让你在时刻警醒着自己在开一台行政级轿车，后排老板是否能够睡得安心才是重中之重。

Sport+模式下，没有加长的车身体现出了淋漓尽致操控性。无论是在城市中穿梭还是山路疾走，那份从容完全从另一个维度向你展示。悬挂也尽职尽责，出色完成“给驾驶者带来舒适与运动”的任务。

总得来说，雷厉风行、战斗、稳重大气、舒适、拥有驾驶乐趣等等这些好的词汇都可以作为这款雷克萨斯GS450h的